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高速公路什麽時候設置隔音屏障?
来源:  点击:次 发布时间:2019-12-25 10:10:05     

高速公路上何時安裝聲屏障?

  利用国外计算机技术对声屏障影响区的降噪效果进行了数值模拟,大大提高了降噪研究和工程应用的效率和精度。国外越来越重视应用计算机仿真技术来模拟声屏障的降噪性能,使声屏障的降噪性能研究和噪声预测得以快速实现,并能模拟各种条件下的降噪性能。因此,它作为主要的研究方法,得到了广泛的应用。随着电子计算机的发展,应用声与振动的基本原理和典型的声学计算方法,对传统的声与振动进行预测与分析,目前已有许多应用软件。应用最广泛的声学软件是比利时LMS公司开发的RAYNOISE、丹麦技术大学的ORDENS和德国Braunstein+Bendt GmbH公司的Sound Plan。
  埋設鋼板應由專人振動,以保證埋設鋼板混凝土的密實度,振動後由專人檢查埋件位置,並及時調整偏差。聲屏障生産廠家聲屏障廠家聲屏障價格在混凝土澆築過程中,應檢查模板是否預埋。擋板混凝土頂面澆築後應開鑿,初凝後4.1.5,養護混凝土表面應覆蓋一層土工織物,澆築24小時後即可去除側模和端模,並可反複出現氣泡。及時幹燥並繼續覆蓋噴頭的維護。將側模移動到另一組底部模具以繼續使用。高速鐵路聲屏障結構設計應考慮自重荷載、風荷載、列車脈動等荷載。作用在隔音屏障上的荷載,如風荷載和列車脈動,是一個不確定因素,因此在使用過程中有必要考慮荷載的變化。設計中選擇了使整個結構或構件應力最大、工作狀態最不利的荷載組合。列車脈動是最重要的影響因素。由于沒有考慮列車脈動的影響,國外聲障的傾覆給列車安全帶來了隱患,因此必須進行脈動計算。風荷載和其他荷載的計算按“鐵路橋涵設計基本規範”(TB1000.1){+-*/]中的方法進行,主要用于高速公路、高架綜合道路、城市輕軌、地鐵等交通和市政設施的隔音降噪。控制交通噪音對鄰近市區的影響,以及工廠和其他隔音及減低噪音的噪聲源。

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